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技術文章 |
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| 2017-9-13 點擊次數：[1050] |
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1· 工程概況
某橋梁工程，第一聯雙幅橋寬度為 25.5m，第二聯橋寬度為38m，主梁采用等高度斜腹板式預應力混凝土連續箱梁，梁高為2.85m，全橋采用 C50 混凝土預應力箱梁。
2· 工藝流程
底模修整→底板、腹板鋼筋的焊接綁扎→埋設波紋管→外模板、內模板安裝→頂板鋼筋綁扎→安裝負彎矩波紋管→澆注底板混凝土→澆注腹板、頂板混凝土→拆模養生穿束→鋼絞線張拉→孔道壓漿→封錨。
3·施工工藝
3.1 支架搭設
開挖、夯實基坑，立模板、澆注施工支架擴大基礎混凝土，安裝鋼管支架及樁間連接、樁頂分配梁，搭設箱梁施工平臺，設可調螺桿以調整底模標高，可調螺桿上設槽鋼分配梁，分配梁上再鋪縱向方木，方木之上鋪設底模、側模，模板安裝好后綁扎梁體底、腹板鋼筋、安裝預應力孔道、定位，安裝內模，綁扎頂板鋼筋，經檢查合格后澆注梁體混凝土。
3.2 支架預壓
施工支架立好后，在支架頂用砂袋按節段梁體重量進行預壓重，并根據預壓結果設置預拱度，以消除支架非彈性變形和最大限度地減小地基沉降，驗證支架結構的可靠性，消除支架的彈性變形對混凝土澆注質量的影響。預壓最大荷載為箱梁自重和施工荷載的120%。預壓過程中，為確保支架受力安全，按從小到大的順序逐級加載，施加預壓荷載分級為 ：20% ～ 50% ～ 120% 砂袋按50kg/ 袋進行裝料，便于對加載重量進行準確的控制。預壓施工前布置測量控制點，作好測控點原始數據收集�？刂泣c的布置 ：順橋向在梁端、墩頂、跨中 ；橫橋向在橋邊、橋軸線、梁肋上。預壓施工中用吊車吊運砂袋至支架頂上，模擬梁體混凝土的荷載分布情況布載。預壓按梁體混凝土的實際澆注先后順序模擬加載，沿縱向由待澆梁段低處向高處依次加載。支架加載預壓時，支架的軸線兩側同時對稱進行，確保其處于良好的受力狀態每級荷載施加完畢停留20min，利用停留的時間進行支架測量和安全觀察，作好觀測記錄。支架預壓7d 后進行卸載，卸載按加載的逆向順序進行。
3.3 模板的制作及安裝
箱梁底模由 =12mm 的膠合板及502*5的加勁肋組成，側模采用大塊鋼模，以保證模板的剛度，并確保梁體的外觀質量、內模及堵頭模板均為木模加木支撐，模板分節制造現場拼裝，模板在加工車間分塊制造預拼，驗收合格后，方可運到墩位處組拼安裝。模板的安裝位置直接關系到梁體的成橋線型和標高，為確保引橋施工線型符合設計要求，施工中采用全站儀和水準儀作精密測量控制。
3.4 鋼筋的制作成型及安裝
根據實際的施工進度安排及設計要求，鋼筋按規格數量、編號分批下料成型，經驗收合格后，運輸至現場，用吊車吊運至橋上的模板上安裝。在鋼筋工程施工的同時，協調模板的安裝固定、預應力孔道的安裝等工序，各項工作相互銜接、相互配合。
3.5 預應力鋼筋和管道的施工
預應力施工前先復核設計圖中的尺寸，確定無誤后鋼絞線和波紋管用圓盤切割機下料。設計采用￠ j15.24鋼絞線。進場時分批驗收，單批驗收重量≤60t。首先對其質量證明書、包裝、標志和規格進行檢查，然后從每批鋼絞線中任取3盤（少于3盤時逐盤抽檢），并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面、直徑偏差和力學性能試驗。
制孔波紋管應嚴密并且不易變形，孔道安裝位置必須準確，誤差不得超過 ±5mm，管節之間的連接應保持平順，預應力束錨固的支承墊板必須垂直于孔道中心線。在澆注混凝土的過程中，不得破壞波紋管，并確保管道不發生位移，避免管道上浮，防止破壞局部應力的產生。
根據設計圖預應力孔通布置的尺寸安裝 PE 波紋管，預應力孔道與鋼筋一起綁扎，并用定位鋼筋安裝固定，按設計提供的縱向、橫向、豎向坐標調整，預應力孔道的定位鋼筋縱向間距直線段≤1.0m，曲線段≤50cm，每定位點的坐標偏差≤1mm。以保證預應力孔道的位置準確順暢。
3.6 混凝土的澆注
根據箱梁鋼筋密度，有波紋管振搗困難等特點，混凝土拌和應嚴格按重量法施工，采用電子計量強制式拌和，嚴格控制水灰比在0.35 ～ 0.4 之間，以減少表面的氣泡、砂線等缺陷。坍落度宜控制在7 ～ 9cm。
箱梁混凝土的澆注采用一次成型工藝，由一端開始澆注底板混凝土，澆注長度約8 ～ 10m，用木板封底后開始澆注腹板及頂板混凝土。當腹板混凝土的分層坡腳達到底板8 ～ 10m 位置后，再向前澆注8 ～ 10位置，以此類推，澆注到距另一端8 ～ 10m 位置時，及時封底后變換方向，從端頭向中部方面澆注腹板及頂板混凝土。箱梁混凝土的振搗方式采用插入式振動器，底板混凝土澆注從端頭及頂板預留工作孔下料，用振搗棒振搗，插點均勻、嚴密，不得漏振。底板澆注完成一段后，將內模部分的活動模板壓緊固定，立即澆注腹板混凝土。腹板混凝土澆注采用對稱、分層下料的方式進行，分層厚度不大于50cm。振搗時，振搗棒移動間距不大于30cm，每次插入下層混凝土的深度宜為 5 ～ 10cm，兩側腹板混凝土的下料和振搗須對稱，同步進行以避免內模偏位。
3.7 預應力施工
（1）穿束。箱梁混凝土強度達到設計強度90% 時，就可進行鋼絞線穿束，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束。穿束時兩側工人用力要均勻一致，保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后，上好錨具以備張拉。
（2）張拉。張拉時一般按設計文件要求雙向對稱張拉，張拉程序為 0 ～ 0.1f K ～ 0.2f K ～ 1.03f K（持荷 2min）～錨固，其中 ：f K為設計張拉控制應力。
張拉過程中先張拉到0.1f K，然后開始張拉量測伸長值到0.2f K，最后張拉到要求的張拉控制應力持荷后錨固。
張拉時采用張拉力和伸長值雙控，理論伸長值和實際伸長值誤差不應超過6%，如超出須停止張拉，查找原因。實際伸長值等于從0.2fk 到 1.03fk 伸長值加上 2 倍 0.1fk 到 0.2fk 的伸長值，理論伸長值可從《橋規》公式中計算求得。但計算中所需彈性模量要從試驗中算出。
3.8 管道壓漿
預應力管道在鋼絞線張拉后24h 內進行壓漿，以防鋼絞線生銹。管道在壓漿前用高壓水沖洗，清除管道內的雜物，每孔沖10min 左右，然后用壓縮空氣吹干，采用往復活塞式壓漿機壓漿。壓漿時，由一端進漿，另一端排漿，并觀察進漿情況，初壓漿時，將其壓漿嘴閘閥打開，直到水汽排完排出濃漿后關閉，然后，持壓3min，壓漿壓力達到0.5 ～ 0.6MPa，再關閉進漿閘閥，壓漿結束拆除錨環封頭螺帽和壓漿設備。 |
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